任何一家品牌車企的工作人員如果知悉老檀同志的專業(yè)態(tài)度與行事風格，都會忍不住菊花一緊，大眾、長城、比亞迪、蔚小理們?nèi)绱?，奔馳也一樣如此。

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平門知事工作室出品

北汽玩車多年，積累了相當深厚的汽車研修技能的老檀，早早就順理成章地介入了車評人的行列，并在多家電臺輪流不間斷主講，因為專業(yè)技術在手，亦有獨立分析、客觀評判問題的能力和以消費者利益為重的執(zhí)業(yè)態(tài)度，聲名日盛，而直播則進一步拉近了他與受眾的距離。

奔馳汽車工作人員阻撓老檀進場

倘若認真聽過老檀同志的音頻和直播視頻，就一定會對其處事的公正性而折服。對此，試駕時間雖然不以為其一定是國內(nèi)唯一不被外部利益左右的良心車評人——無名如我們也在堅守，但在物欲橫流的當下，像他和我們一樣執(zhí)著的人真的不多。

正因為老檀有技術能力、一身浩然正氣，以及通過自身努力讓紛繁復雜的周遭變得簡單一些、純潔一些的理想，方得使其深受聽友（網(wǎng)友）喜愛，而聽友的喜愛也反過來推動“老檀說車”網(wǎng)絡音頻播放量雄踞第一，與其合作的多家廣播電臺的收聽率也隨之大增。

與此同時，印有老檀同志頭像、“老檀說車”注冊商標的多款質(zhì)美價廉的汽車后市場產(chǎn)品也在其公司所在地、合作電臺、網(wǎng)絡平臺獨家店鋪等多渠道極速拓展。

奔馳汽車

自有技術、自有盈利模式的老檀說起車來自然更加底氣十足，絕不會像那些收取品牌推廣費的汽車媒體和自媒體車評人那樣嘴軟而只會復制粘貼廠家的廣告軟文。

對于車廠，無論什么品牌，也無論什么車型，好即是好，不好即是不好，從不遮遮掩掩；對于消費者，無論什么需求，也無論什么價位，合適的才是最好的，從不聲東擊西顧左右而言他，這大抵就是老檀讓車企頭疼、讓聽友偏愛的重要原因。

事實上，從技術、品質(zhì)、聲譽等方面考量，奔馳汽車在豪華品牌汽車陣營中都是毫無爭議的全球NO.1，老檀同志還是其忠實擁蹙，名下有E級、S級和邁巴赫三款車。甚至在2019年4月份發(fā)生的奔馳剎車失靈事件之后，還一度發(fā)布過解除剎車故障的視頻為奔馳汽車正名。

按理，2021年11月13日廣州車展第一天，老檀奔赴的第一家品牌汽車展臺——奔馳品牌汽車展臺，其工作人員應該夾道歡迎并送上鮮花表示感謝！然而并沒有，非但沒有，還三番五次拒絕老檀登場，若不是老檀技不壓身、臨危不懼、義正言辭、光明正大，即使不會像小鵬展臺那樣有消費者被抬走，被轟走也未嘗可知。

奔馳汽車工作人員阻撓老檀進場

同為車評人，試駕時間深感理解，車企總是喜歡邀請聽話的所謂車評人、主持人，而對于不按行業(yè)套路出牌的車評人、主持人，總不那么高興。

為什么奔馳工作人員不待見老檀呢？

蓋因大約從2019年3月奔馳汽車換代改款開始，從C級到E級，奔馳低功率2.0T發(fā)動機換裝1.5T發(fā)動機，價位不降反升；2020年9月，奔馳E級、S級再改款，眉眼大燈改成對眼大燈，車身尾部進一步收斂，整體車身虎頭蛇尾；2021年6月，豪放派越野車奔馳大G內(nèi)飾時尚化轉(zhuǎn)型，破壞了硬派越野車的調(diào)性。

老檀同志奔馳展臺雖然最終沒有被轟走，中途也沒有被喊停，想必彼時他的心情并不愉悅，因此現(xiàn)場解說略顯匆忙，但還是比較完整的表達出了和以往一致的對奔馳汽車肯定和批評的精神。

這，同樣值得我們尊重并學習。

沒錯，如果所有媒體、自媒體人都能像試駕時間、像老檀同志那樣客觀公正，待車企問題有則改之，無則加勉之態(tài)度；待消費者疑問悉心傳道受業(yè)解惑，國內(nèi)車市或會一片凈土吧。

愿老檀先生身體健康，執(zhí)業(yè)百年；愿車企一路向好，福祉于民；愿消費者小有所成、如有所愿。