無(wú)論你的車是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，行駛中如果出現(xiàn)了剎車失靈，切記一定不能把車熄火。因?yàn)橹白鲞^(guò)車輛維修這一塊，然后我給你講解一下，為什么不能在剎車失靈之后將車輛熄火這樣去解決。

首先的話，我不知道你所描述的這個(gè)剎車失靈是制動(dòng)性能下降，還是說(shuō)完全沒(méi)有剎車，如果只是制動(dòng)性能下降，此時(shí)你把車輛熄火，剎車系統(tǒng)的真空助力便會(huì)消失（剎車系統(tǒng)的真空助力由發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道提供，但前提是發(fā)動(dòng)機(jī)必須持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，如果熄火，真空助力也隨之消失）就意味著，剎車系統(tǒng)即便正常，在沒(méi)有助力的情況下也剎不住了。

還有一點(diǎn)就是說(shuō)不能熄火，是因?yàn)槟愕能囕v一旦熄火，那方向助力，發(fā)電機(jī)，都會(huì)停止工作，就會(huì)影響車輛的轉(zhuǎn)向及安全氣囊的保護(hù)功能等等，所有的電子設(shè)備停止工作。

如果你的車輛不幸真的發(fā)生了，行駛中的剎車失靈，如果是手動(dòng)擋可以選擇降低檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)逐漸降低車速，然后再通過(guò)避險(xiǎn)車道等方法讓車輛停止。如果你的車輛是自動(dòng)擋，那發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果可能會(huì)不明顯，那此時(shí)的話就只能借助避險(xiǎn)車道或者說(shuō)是一些跟物體的摩擦來(lái)進(jìn)行車輛的減速，一定要把握好方向盤，防止失控。

剎車系統(tǒng)作為我們行車中非常重要的一個(gè)系統(tǒng)，在每次保養(yǎng)的時(shí)候也要對(duì)其進(jìn)行檢查，比如說(shuō)像最常規(guī)的就是剎車片的厚度，還有定期更換制動(dòng)液以及剎車管路的一些檢查，都是很有必要的。

開車行駛中、剎車失靈，能把車子停下來(lái)的方式太多、為什么要熄火呢？剎車失靈又不是油門卡死，所以熄火又有什么實(shí)際意義呢，熄火等同于切斷動(dòng)力源、那么直接切換成空擋不就行了么？所以在剎車失靈時(shí)盲目熄火完全是在給自己找麻煩，能把車子停下來(lái)的方式太多了！

車輛高速行駛時(shí)熄火，會(huì)同時(shí)失去轉(zhuǎn)向、以及制動(dòng)助力，當(dāng)然這個(gè)問(wèn)題所問(wèn)的就是剎車失靈時(shí)的狀態(tài)、所以失去制動(dòng)助力先不考慮，而轉(zhuǎn)向助力的失去、會(huì)導(dǎo)致方向盤變重，不過(guò)考慮到車輛在行駛、所以即便失去助力，盤子還不至于打不動(dòng)，鄙人過(guò)去開過(guò)一段沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力的車子、原地打方向重；不過(guò)危險(xiǎn)的點(diǎn)在于熄火的同時(shí)、或可能把方向鎖上，如上圖、若在發(fā)現(xiàn)車輛剎車失靈后擰鑰匙熄火，驚慌失措中很容易把鑰匙擰到Lock位上，這樣會(huì)直接把盤子給鎖上；注意不擰到Lock位、熄火盤子不會(huì)鎖住！

剎車失靈時(shí)合理的制動(dòng)方式

車輛之所以可以動(dòng)起來(lái)、是因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)動(dòng)力源，所以我們只要缺陷動(dòng)力源即可、車子沒(méi)了動(dòng)力源只能靠慣性滑行一段距離；所以當(dāng)剎車失靈后，如果前方路況良好、沒(méi)有其它的車輛及障礙，那么請(qǐng)直接切空擋、發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力傳遞線路被切斷；失去動(dòng)力源的車子、等同于失去加速度，車子在滑行一段距離后必然要停止；實(shí)際上摘空擋、與空擋熄火的效果是一樣的，所以還有必要熄火么？切空擋就可以了！

當(dāng)然空擋滑行、車輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，所以運(yùn)行阻力偏低、所以滑行距離比較長(zhǎng)（這也是空擋滑行省油的原因、滑得遠(yuǎn)），如果滑行距離不夠、需要更快的降低車速，那么帶著擋、松油門車速下降更快；如果依然覺(jué)得減速度不夠大、減速過(guò)程比較慢，那么手動(dòng)擋可以逐級(jí)降擋、利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來(lái)拖緩車速，當(dāng)然跳擋也能降、但小白玩不明白（同步器每同步1000轉(zhuǎn)需要0.20秒，所以轉(zhuǎn)速差越大、需要的同步時(shí)間就越長(zhǎng)，入擋位的耗時(shí)也會(huì)變長(zhǎng)，所以就導(dǎo)致很多人認(rèn)為高車速下、跳降不了，其實(shí)是可以的）！

如果是自動(dòng)擋、那么帶擋松油門的本質(zhì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，而此時(shí)可以把擋桿推到手動(dòng)模式之內(nèi)、與手動(dòng)擋一樣的方式逐級(jí)降擋，利用低擋位的高反拖阻力將車速給迅速拖下來(lái)，這部分實(shí)際上與手動(dòng)變速器一致、操作也比手動(dòng)變速器更容易一些；上述這些方法是不是更容易操作呢？總比強(qiáng)制熄火強(qiáng)吧？單純是制動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)啥事，只要冷靜些利用變速器把車速控制住即可；過(guò)去在沒(méi)有制動(dòng)優(yōu)先邏輯時(shí)、出現(xiàn)油門卡死是真恐怖，不過(guò)現(xiàn)在的車輛一般都不會(huì)出現(xiàn)這類問(wèn)題了！

關(guān)于手剎的使用

機(jī)械手剎就別考慮了、驚慌之中拉手剎，容易控制不好段位、導(dǎo)致后驅(qū)動(dòng)橋抱死，很容易讓車輛失控，而且車子高速狀態(tài)、勒緊手剎容易把鋼線繃斷了；所以機(jī)械手剎在車輛速度比較高時(shí)千萬(wàn)別碰、容易讓小事變大事，當(dāng)車速下降到60千米以下時(shí)、可以適當(dāng)拉起一些，但注意力度（盡量別碰機(jī)械手剎）：而如果是電子手剎EPB、那么可以利用電子手剎的動(dòng)態(tài)駐車功能、來(lái)制動(dòng)車輛，前提是制動(dòng)油路沒(méi)有出現(xiàn)損壞，如果漏油了就不管用了！

如上圖所示、集成式EPB在動(dòng)態(tài)模式下，具備駐車功能；簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)只要制動(dòng)管路沒(méi)壞、油壓還在，那么拉住EPB開關(guān)（持續(xù)幾秒，拉一次啟動(dòng)不了）、EPB就會(huì)請(qǐng)求ESP來(lái)調(diào)動(dòng)液壓對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，減速度接近0.6G左右，這個(gè)力度和咱們的腳剎車差異不大，所以加速效果是明顯、直觀的；而在這個(gè)過(guò)程中、防抱死ABS系統(tǒng)是介入的，也就是說(shuō)利用EPB進(jìn)行動(dòng)態(tài)駐車不可能出現(xiàn)車輪抱死問(wèn)題，所以請(qǐng)放心使用；所以當(dāng)腳剎車失靈時(shí)、可以嘗試?yán)秒娮邮謩x進(jìn)行制動(dòng)，都比直接熄火好很多、熄火的做法太不理智！

絕對(duì)不可以！千萬(wàn)別這么做！

剎車失靈，不是油門被卡死，你只要收油，速度會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)往下降的。如果路況允許的話，握住方向盤才是第一位的。你熄火的話，對(duì)減速?zèng)]有任何幫助，還有可能造成剎車助力失效，轉(zhuǎn)向助力失效，甚至嚴(yán)重的話，可能導(dǎo)致方向盤鎖死，無(wú)法打方向，危險(xiǎn)系數(shù)成倍增加！而且，熄火等于關(guān)閉了車內(nèi)的一切電子功能，真要是發(fā)生危險(xiǎn)，甚至連安全氣囊都不會(huì)彈出！

如果剎車失靈，應(yīng)該怎么做？

第一步：抬腳，不要再踩剎車了！因?yàn)楹苡锌赡苁悄悴儒e(cuò)了，把油門當(dāng)剎車。如果你抬腳之后，車速下降，說(shuō)明之前判斷是正確的，保持理智，正確的踩在剎車的位置上，把車停下來(lái)。這事在老司機(jī)耳朵里聽來(lái)匪夷所思，但是很多新手司機(jī)真的這樣。之前比亞迪唐失控事件就是如此，女司機(jī)一直以為剎車失靈，其實(shí)她踩的是油門。

第二步：確定是剎車失靈，踩下去沒(méi)效果，那就保持冷靜，收油，且仍舊要不斷的嘗試踩剎車。不管什么原因?qū)е碌模f(wàn)一某一腳下去有了效果都能救你一命，而且尾部剎車燈可能會(huì)亮，至少可以提醒后方車輛注意。同時(shí)握住方向盤，控制方向，抽空打個(gè)雙閃，狂按喇叭，高速四周車輛遠(yuǎn)離。

第三步：你只要收油了，車速會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)下降的，至少不會(huì)繼續(xù)加速?，F(xiàn)在保持冷靜，想辦法把車速降下來(lái)。

可用的減速、停車辦法：

1、如果手動(dòng)擋，可以踩離合給腳空油，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，來(lái)?yè)尩蜋n位。掛上低檔，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)牽引阻力會(huì)很快幫你把車速降下來(lái)，速度降低，意味著危險(xiǎn)下降。你打著雙閃，按著喇叭，周圍車輛應(yīng)該都知道你是怎么回事了。降速的同時(shí)，一下一下的提手剎。別一下拉死，怕速度太快給崩壞了，拉一下送一下，感覺(jué)到車速明顯降低，就說(shuō)明有效果了。注意：拉手剎的時(shí)候一定要把住方向盤，除非你想玩漂移。

2、如果是自動(dòng)擋，而且不是手自一體的，一般只要收油就會(huì)減速，而且會(huì)自動(dòng)降擋，只需控制好方向。用手剎來(lái)降速停車。

3、如果是電子手剎，只要拉住不放即可，系統(tǒng)會(huì)替你踩剎車，制動(dòng)感會(huì)很明顯。

4、如果電子手剎也不好使了，找馬路牙子，隔離帶，總之去摩擦減速吧。

最危險(xiǎn)的其實(shí)是上下坡，上坡的話，最好在坡頂停車，不要等到下坡再加速。上坡途中如果通過(guò)上述方法成功停車，記得要拉住手剎，最好再拿石頭墊一下。如果是下坡，手剎搶檔減速之后，趕緊去摩擦護(hù)欄停車，越猶豫速度越快，情況越危險(xiǎn)。修車是花錢的問(wèn)題，而且是車輛故障導(dǎo)致的話，有地方理賠?？墒怯涀?，他們能賠錢，不能賠命。危險(xiǎn)發(fā)生要冷靜果斷。

怎樣預(yù)防剎車失靈：

真等剎車失靈的時(shí)候，哪怕妥善處理了，車你也不敢開了。真正的老司機(jī)一般不會(huì)等到你剎車失靈的時(shí)候再去所謂的沉著應(yīng)對(duì)，高手都善于將危險(xiǎn)化解于無(wú)形。

知道剎車片磨損到了什么程度了嗎？知道剎車油多少公里更換嗎？聽到的刺耳剎車聲，有什么想法？上高速之前你都做了哪些檢查？

第一，汽車保養(yǎng)維護(hù)，嚴(yán)格按照保養(yǎng)手冊(cè)去做，什么時(shí)候換剎車油上面都寫著呢。剎車片根據(jù)里程和自己的開車習(xí)慣去更換。平時(shí)如果你老踩剎車的話，那就早點(diǎn)換，其實(shí)現(xiàn)在大多數(shù)剎車片都有報(bào)警功能，如果出現(xiàn)制動(dòng)力下降，剎車有尖銳刺耳的剎車聲，那就是剎車警報(bào)，提醒你該換剎車片了。

第二，上高速前，輪胎、剎車系統(tǒng)是一定要檢查的，高速上出事就是大事，同樣是剎車失靈，發(fā)生在低速行駛的時(shí)候問(wèn)題不會(huì)太大，要是在高速上，再趕上個(gè)長(zhǎng)下坡，那真是懸了。

第三，遇到長(zhǎng)下坡的時(shí)候——一般都有提示，提前踩一腳剎車試試。涉水后也是一樣，踩一腳剎車，保持制動(dòng)力。另外，長(zhǎng)下坡怎么操作科目一都學(xué)過(guò)吧？發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，不要常踩剎車，否則剎車片過(guò)熱制動(dòng)效果下降。

在這一點(diǎn)上，有動(dòng)能回收的車輛，有明顯優(yōu)勢(shì)，松油減速會(huì)很明顯，而且長(zhǎng)下坡的時(shí)候也會(huì)安全很多。

所有方案里，熄火是最錯(cuò)誤的做法，千萬(wàn)別試！

在我們汽車正常行駛途中的確可能會(huì)發(fā)生剎車失靈的情況，那么在這種情況下能不能進(jìn)行熄火的操作呢？這樣做會(huì)不會(huì)有什么安全隱患或者傷車呢？其實(shí)絕大部分的車在正常行駛的時(shí)候，遇到剎車失靈都是可以直接熄火的，但是這樣做是完全錯(cuò)誤的行為。

直接熄火影響車輛的哪些部分

一旦我們的車輛出現(xiàn)剎車失靈，最重要的就是需要車輛在無(wú)剎車的狀態(tài)下盡快的停下來(lái)。而我們進(jìn)行人為熄火的操作，真的可以達(dá)到這個(gè)效果么？絕大部分的汽車在行駛狀態(tài)下都是允許強(qiáng)制熄火的，主要原因是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)類似自燃等意外，通過(guò)強(qiáng)制熄火減少損失的產(chǎn)生。汽車一旦熄火以后，首先發(fā)動(dòng)機(jī)將處于不點(diǎn)火不噴油的工作狀態(tài)，其次車身大部分用電設(shè)備也會(huì)處于關(guān)閉并斷電的狀態(tài)。而對(duì)后續(xù)駕駛會(huì)產(chǎn)生影響的因素主要包括更換檔位、轉(zhuǎn)向助力、剎車助力、方向盤鎖死等。對(duì)于不同配置的汽車來(lái)說(shuō)產(chǎn)生的問(wèn)題也是不相同的，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)具體的分析一下。

直接熄火對(duì)檔位的影響

關(guān)于檔位更換方面，手動(dòng)擋汽車和自動(dòng)擋汽車存在很明顯的區(qū)別。首先手動(dòng)檔汽車的換擋需要通過(guò)人為操作以及純機(jī)械部件之間的匹配完成的，在熄火的情況下仍然可以正常的變換檔位。自動(dòng)擋機(jī)械換擋的車型在熄火后仍然可以保持在當(dāng)前檔位上，但是人為的熄火會(huì)導(dǎo)致變速箱電腦處于斷電關(guān)閉狀態(tài)，內(nèi)部的閥體以及控制電磁閥都是不工作的，所以這時(shí)的變速箱就相當(dāng)于空檔一樣（在不掛入P檔的前提下）。而那些自動(dòng)擋電子換擋模塊的車型在人為熄火以后電腦會(huì)強(qiáng)制掛入空檔，且只有車速降低到一定值以后才可以掛入P檔的操作，其他檔位的操作都是不允許的。

直接熄火對(duì)轉(zhuǎn)向助力的影響

至于轉(zhuǎn)向助力這一方面要區(qū)分一下電子轉(zhuǎn)向助力與機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力：如果是配備電子轉(zhuǎn)向助力的車型一旦熄火，轉(zhuǎn)向助力的功能將完全喪失，在沒(méi)有助力的情況下有可能在減速的過(guò)程中發(fā)生安全事故。如果是配備液壓轉(zhuǎn)向助力的車型在人為熄火的情況下，只要不將變速箱掛入空檔，且保證發(fā)動(dòng)機(jī)被車身反向拖動(dòng)的轉(zhuǎn)速在500轉(zhuǎn)以上，都是可以得到一定轉(zhuǎn)向助力的，因?yàn)橐簤恨D(zhuǎn)向助力就是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)提供的動(dòng)力。

剎車助力的動(dòng)力源

剎車助力方面雖然提問(wèn)中表明剎車失靈，但是我們這里還是要了解一下，關(guān)于剎車助力的動(dòng)力源，目前的汽車基本上都是使用以下幾種：自吸車型大都是通過(guò)進(jìn)氣歧管內(nèi)的負(fù)壓保證剎車伺服器內(nèi)的真空、渦輪車型基本上都是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)真空泵，保證剎車伺服器內(nèi)的真空。也有小部分車型配備電子真空泵，以此保證剎車伺服器內(nèi)的真空。人為的熄火在正常情況下，前一到兩腳剎車是存在真空助力的，主要是因?yàn)檎婵账欧髦性谙ɑ鹎耙呀?jīng)處于真空狀態(tài)，而之后電子真空剎車系統(tǒng)將會(huì)完全失去作用，不提供任何的剎車助力。對(duì)于其他兩種剎車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)就是它們的動(dòng)力來(lái)源，只要保證人為熄火后變速箱不處于空檔或P檔的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檐嚿淼姆聪蛲蟿?dòng)繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還是可以繼續(xù)提供剎車助力的，但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為0，那么也同樣將會(huì)完全失去剎車助力。

方向盤鎖死的危險(xiǎn)

對(duì)于機(jī)械鑰匙點(diǎn)火的車型來(lái)說(shuō)，人為的熄火在不拔出鑰匙的前提下方向盤是不會(huì)鎖死的，可以自由的轉(zhuǎn)動(dòng)。但如果將鑰匙拔出的話，稍微來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就會(huì)鎖死，導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。對(duì)于電子點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，直接人為熄火會(huì)導(dǎo)致整車系統(tǒng)的關(guān)閉，稍微來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也會(huì)導(dǎo)致方向盤鎖死引發(fā)安全事故。而如果在人為熄火并再次通電的情況下，并不會(huì)導(dǎo)致方向盤的鎖死，仍然可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

綜上所述，不同配置的車型在人為熄火的狀態(tài)下會(huì)導(dǎo)致不同的結(jié)果，直接熄火并不是十分明智的舉動(dòng)。那么如果我們真的遇到剎車失靈到底應(yīng)該如何操作呢？1.首先我們的駕駛者要冷靜，打開雙閃提示其他車輛。2.松開油門切換檔位，將檔位盡量降到最低，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的反向拖動(dòng)阻力盡快將車速減下來(lái)。3.在無(wú)剎車的情況下嚴(yán)禁亂打方向，防止車身失控引發(fā)安全事故。

只講真話的硬核系說(shuō)車，關(guān)注“馬頭人車庫(kù)”

行駛中的汽車，一旦出現(xiàn)剎車失靈，一定不能夠把汽車熄火，第一反應(yīng)是握緊方向盤，降檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)減速，而不是選擇熄火。

剎車失靈是很危險(xiǎn)的事情，一旦在高速行駛過(guò)程中出現(xiàn)剎車怎么踩都沒(méi)反應(yīng)，很多車主第一反應(yīng)就是熄火等待車輛自動(dòng)停下來(lái)，這種做法是錯(cuò)誤的，一旦車輛熄火，同時(shí)也將失去對(duì)車輛的控制權(quán)，這樣反而會(huì)造成更大的危險(xiǎn)。

一旦車輛熄火，為什么會(huì)對(duì)車輛完全失去控制？

車主可以在車輛沒(méi)有啟動(dòng)的情況下，試試轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，你會(huì)發(fā)現(xiàn)非常地吃力，因?yàn)檐囕v一旦熄火，此時(shí)沒(méi)有助力，方向盤就很難轉(zhuǎn)動(dòng)，有些方向盤甚至直接鎖死，此時(shí)你就無(wú)法對(duì)方向控制，無(wú)法及時(shí)避讓前方可能遇到的障礙物或者車輛。

另外就是無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)。難道車輛熄火不會(huì)停下來(lái)嗎？當(dāng)然車輛也是會(huì)停下來(lái)的，但會(huì)有很長(zhǎng)一段距離，此時(shí)你根本無(wú)法預(yù)知前方會(huì)發(fā)生什么，也不可能放任車輛一直往前滑行。

如果碰到剎車失靈，車主應(yīng)該怎么做？

1、握緊方向盤，控制好自己的情緒：我相信很多車主在碰到這種情況，首先就是緊張，不知所措，腦子里不斷地出現(xiàn)此時(shí)應(yīng)該做什么，是否應(yīng)該熄火等等的問(wèn)題。這些都是人之常情，特別是對(duì)于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的車主來(lái)說(shuō)。

正確的做法應(yīng)該是緊握方向盤，條件允許的時(shí)候打開危險(xiǎn)警示燈，同時(shí)穩(wěn)定自己的情緒，控制車輛行駛，不要由于情緒失控導(dǎo)致追尾或者其他事故的發(fā)生。而在行駛的時(shí)候，可以一邊行駛一邊鳴笛，提示周圍車輛，該車出現(xiàn)故障，注意避讓。

2、利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)達(dá)到減速，同時(shí)腳不停地來(lái)回踩剎車：左腳可以迅速地踩下離合器，然后逐級(jí)降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和配合手剎來(lái)進(jìn)行減速。有些車主可能要問(wèn)，是否能夠越級(jí)降檔，答案也是肯定的，此時(shí)就無(wú)需考慮什么損壞變速箱之類的問(wèn)題，讓車輛安全停下來(lái)才重要，所有必要時(shí)可以越級(jí)降檔。

自動(dòng)擋的汽車，如果是手自一體的，那么同樣可以降到最低檔，同時(shí)配合手剎來(lái)進(jìn)行減速，但不能夠一下子拉緊，要一拉一放。

而此時(shí)右腳也不要閑著，可以來(lái)回的踩剎車，雖然說(shuō)剎車失靈，但可以嘗試來(lái)回踩，說(shuō)不定會(huì)突然生效，當(dāng)然也有可能不會(huì)生效，但任何機(jī)會(huì)都不要放過(guò)。

3、控制汽車往右邊護(hù)欄或者避險(xiǎn)車輛行駛：如果車輛通過(guò)以上兩種辦法都無(wú)法降低速度那么可以讓汽車盡量挨著護(hù)欄行駛，利用車子和護(hù)欄之間的摩擦來(lái)進(jìn)行減速。如果有避險(xiǎn)車道的話，那么車輛直接往避險(xiǎn)車道上開，從而讓車輛減速甚至停車。

總之，汽車在行駛過(guò)程中剎車突然失靈，一定不能夠選擇熄火，一旦熄火那比剎車失靈還要危險(xiǎn)。如果是在下坡路段，那后果不堪設(shè)想。

應(yīng)該等車速慢慢降低，直到車速很慢的時(shí)候，那么可以選擇熄火，讓車輛在安全區(qū)域內(nèi)停下來(lái)，立刻找救援，第一時(shí)間對(duì)剎車進(jìn)行維修。

開車行駛中剎車失靈，是不可以把汽車熄火的，一旦熄火，車輛就處于完全失控狀態(tài)，嚴(yán)重的來(lái)說(shuō)就是在用自己的生命開玩笑。

剎車失靈不等同油門失靈，剎車失靈僅是車輛無(wú)法減速，可用其他合理有效的方式方法來(lái)進(jìn)行減速制動(dòng)，在正常道路上行駛，保持冷靜，把好方向盤才是最重要的，如果你在慌亂中直接熄火的話，不僅不能有效減速，而且還會(huì)造成不可控的局面，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有動(dòng)力輸出了，但隨著慣性會(huì)讓車輛繼續(xù)行駛，但在這個(gè)過(guò)程中，你就會(huì)這臺(tái)車失去完全控制權(quán)，沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力是很難打動(dòng)方向盤的，剎車助力完全被切斷，嚴(yán)重的可能方向盤被鎖死，電器系統(tǒng)均關(guān)閉，甚至可能救命的安全氣囊也不會(huì)彈出，此時(shí)唯一的方法就是聽天命。

如果開車行駛中剎車失靈，應(yīng)該怎么做？

1、首先，在多次踩剎車都沒(méi)有反應(yīng)的情況下，遇到這種突發(fā)狀況，許多車主都十分慌亂，控制情緒放平心態(tài)把好手中的方向盤是我們能不能安全停車的最關(guān)鍵因素，其次打開雙閃，不停的按喇叭，引起周圍經(jīng)過(guò)車輛注意避讓，然后慢慢的收起油門，車速會(huì)緩慢降下來(lái)一些，至少不會(huì)繼續(xù)加速往前沖，同時(shí)要不斷的踩剎車在試試，說(shuō)不定那一腳下去多少起到一點(diǎn)作用了。

2、其次，用可行的辦法進(jìn)行減速，手動(dòng)擋車型，我們要先學(xué)會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行降速，通過(guò)離合器降低檔位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力來(lái)幫你降低車速，例如現(xiàn)在是5擋，松油在踩離合然后迅速一腳大油門，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，搶掛4擋，然后在以此類推，當(dāng)降到3擋時(shí)那就意味著你的危險(xiǎn)系數(shù)越來(lái)越低了。在降速的同時(shí)也要同時(shí)配合手剎，但要操作得當(dāng)，不能一下拉死，如果一下猛拉有可能會(huì)導(dǎo)致手剎鋼絲斷裂，手剎功用失效，而且用力過(guò)猛也可能會(huì)導(dǎo)致車輛失控，所以一定要分幾次拉，拉緊、松開、再次拉緊、松開，如果感覺(jué)到車速在明顯下降，那就說(shuō)明你已經(jīng)快成功了。

3、如果是手自一體車型，可以換到手動(dòng)模式來(lái)進(jìn)行降檔減速，自動(dòng)擋車型一般可以掛入“2再到L擋”進(jìn)行降速制動(dòng)，但切記不能掛入“P或者R擋”，最重要的還是把好方向盤，最后在配合手剎就可以做到停車了。當(dāng)然自動(dòng)擋車型采用降檔制動(dòng)法可能并沒(méi)有手動(dòng)效果明顯，但再手剎的配合下進(jìn)行減速效果也不錯(cuò)。

4、如果是電子手剎的話，可以嘗試?yán)痣娮邮謩x就好，在緊急情況下系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行液壓制動(dòng)，車速會(huì)緩慢降下來(lái)，減速制動(dòng)效果會(huì)比較明顯。

5、但如果這些方法都還是起不到制動(dòng)作用時(shí)，那就只有利用身邊現(xiàn)有的環(huán)境進(jìn)行減速制動(dòng)，在高速上都會(huì)有避險(xiǎn)車道，可以通過(guò)避險(xiǎn)車道進(jìn)行減速安全停車，再次利用車身去蹭護(hù)欄，隔離帶或者是山體等障礙物，以此來(lái)增加摩擦力進(jìn)而強(qiáng)制減速，其次最重要的好握好方向盤，能不能救命的關(guān)鍵。

怎么預(yù)防避免剎車失靈

其這些危險(xiǎn)其實(shí)只要日常保養(yǎng)維護(hù)得當(dāng)，是可以預(yù)防或避免的，嚴(yán)格按照保養(yǎng)手冊(cè)上進(jìn)行維護(hù)，該什么時(shí)候應(yīng)該更換就絕不拖拉，這一次沒(méi)問(wèn)題不代表下一次同樣沒(méi)問(wèn)題，零部件都是有使用周期壽命的，在有遠(yuǎn)行或者上高速的時(shí)候，習(xí)慣性的檢查輪胎，液壓油，剎車系統(tǒng)是否完好，剎車片是否還有等，如果在城市里面速度不快還好，一旦上高速時(shí)發(fā)生了就為時(shí)已晚，上高速時(shí)遇見有長(zhǎng)下坡提醒時(shí)，最好是下意識(shí)的測(cè)試下剎車是否正常。

平時(shí)也可以用聽和自己的感覺(jué)來(lái)大概判斷，不放心最好去4S店或者修理廠檢查，感覺(jué)在用車時(shí)剎車和平常踩起來(lái)不一樣，或者是聽到輪轂剎車部分有異響等，剎車片都有報(bào)警裝置的，到達(dá)極限時(shí)會(huì)觸發(fā)金屬摩擦刺耳的聲音，這時(shí)就千萬(wàn)不能省，已經(jīng)不能正常使用了，這些小細(xì)節(jié)也許不起眼，但在出事的時(shí)候后悔都來(lái)不及。

總結(jié)：總而言之，開車行駛中剎車失靈，熄火是最不理智的選擇，本來(lái)可以化險(xiǎn)為夷，結(jié)果把自己往危險(xiǎn)的邊緣推了一把，并且在日常最好有好的用車習(xí)慣，我就知道不少車主他們都有這樣的好習(xí)慣，出門時(shí)先去修理廠檢查下，各項(xiàng)油液是否夠，剎車是否完好等，況且去檢查自己放心不說(shuō)，也是對(duì)家人的負(fù)責(zé)。

開車行駛中剎車失靈是一件很恐怖的事情，這時(shí)候如果能夠沉著冷靜再加上合理的處置手段還是有希望將車停下的，但是有一點(diǎn)要注意：不能輕易將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。因?yàn)檫@樣容易帶來(lái)更多的麻煩，而且有可能影響我們的處置操作。

對(duì)自動(dòng)擋車

對(duì)于自動(dòng)擋車來(lái)說(shuō)剎車失靈時(shí)再主動(dòng)熄火基本上等同于“放棄治療”。因?yàn)閯x車失靈后我們能用到的將車停下的方法就是手剎、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。因?yàn)槟壳暗淖詣?dòng)變速箱都是電控液壓換擋，液壓力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，而且需要持續(xù)的液壓力保持檔位，這時(shí)候主動(dòng)熄火的話變速箱就相當(dāng)于進(jìn)入空擋狀態(tài)了，妥妥的空擋滑行，什么發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力根本不存在的，如果遇到下坡車速會(huì)越來(lái)越快，非常危險(xiǎn)。

所以自動(dòng)擋車剎車失靈后不能主動(dòng)熄火，應(yīng)該快速切換到手動(dòng)模式并快速?gòu)?qiáng)制降擋，檔位越低發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大。操作很簡(jiǎn)單，切入手動(dòng)模式后向“-”方向推檔桿，這時(shí)候行車電腦顯示屏?xí)@示檔位，直接切換到1檔就行。如果沒(méi)有手動(dòng)模式的話可以依次選擇低速擋，比如上圖的排擋桿緊急情況下從D檔向左推入3檔位置，這時(shí)候變速箱會(huì)強(qiáng)制進(jìn)入3檔，然后繼續(xù)往后拉入2，變速箱會(huì)再次強(qiáng)制降到2檔，繼續(xù)往后拉到L檔時(shí)變速箱進(jìn)入1檔，這個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越來(lái)越大，直到1檔達(dá)到最大。等車速降下來(lái)后用手剎將車停穩(wěn)。

手動(dòng)擋車看情況而定

手動(dòng)擋車剎車失靈后我們可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)降低車速，而且不管發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行還是熄火都有效，因?yàn)槭謩?dòng)變速箱是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了只要在檔位上驅(qū)動(dòng)輪就要反拖發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，而熄火的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定能帶來(lái)很大的阻力幫助車輛減速。這時(shí)候有人可能會(huì)問(wèn)：那熄火不是很好嗎，如果不熄火的話發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，車會(huì)越跑越快。其實(shí)并不是這樣，以現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)在一定車速下只要你完全松開油門發(fā)動(dòng)機(jī)就停止噴油了，和熄火沒(méi)什么兩樣。更重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)可以方便我們進(jìn)行降擋。

比如掛5檔車速80公里/小時(shí)突然剎車失靈，這時(shí)候只要松開油門就會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)，但是5檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力太小，減速太慢，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低至一定程度后會(huì)恢復(fù)噴油，所以我們要做的就是盡快降低檔位，因?yàn)闄n位越低發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越強(qiáng)，減速越快。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)行對(duì)我們執(zhí)行降擋操作很有幫助。因?yàn)檐囁俸芨叩那闆r下掛低檔位比較困難，這是由于高檔位高速行駛時(shí)變速箱低檔位齒輪和輸出軸轉(zhuǎn)速差太大，解決方法就是先掛空擋松開離合器然后轟油門拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速把低檔位齒輪轉(zhuǎn)速給提升起來(lái)，然后就好掛擋了。比如掛5檔，車速80公里，這時(shí)候想要從5檔直接切入2檔不太好操作，我們可以先摘空擋，然后松開離合器猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升時(shí)會(huì)帶著變速箱輸入軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，2檔齒輪轉(zhuǎn)速必然隨著提升，然后我們踩下離合器再掛2檔就比較容易了。

如果你成功把檔位切入1檔的話這時(shí)候可以考慮熄火，同時(shí)把油門踩到底，這是為了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。因?yàn)橄ɑ鸷蟀延烷T踩到底節(jié)氣門會(huì)完全打開，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不主動(dòng)工作了但是還是被驅(qū)動(dòng)輪反拖在被動(dòng)運(yùn)行，節(jié)氣門完全打開后氣缸里可以吸入更多空氣，空氣越多活塞壓縮時(shí)的壓力越大，相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就越大。只是對(duì)于電子節(jié)氣門的車來(lái)說(shuō)這時(shí)候應(yīng)該保證點(diǎn)火鑰匙位于ON位置，否則油門踏板無(wú)法控制節(jié)氣門動(dòng)作。

熄火帶來(lái)的安全隱患

行駛中熄火最大的隱患就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。對(duì)于機(jī)械液壓助力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)這時(shí)候只要發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)就有助力。對(duì)于電子助力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)要看情況而定，有些廠家只要車鑰匙在ON位置，檢測(cè)到車輛移動(dòng)后電子助力系統(tǒng)自動(dòng)開啟，這時(shí)候只要電瓶電量夠即便發(fā)動(dòng)機(jī)熄火也不影響助力轉(zhuǎn)向。但是有些車卻沒(méi)有這個(gè)功能。不過(guò)即便沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力也不是大問(wèn)題。

熄火帶來(lái)的第二個(gè)隱患就是轉(zhuǎn)向柱鎖止，對(duì)于鑰匙點(diǎn)火的車來(lái)說(shuō)想要觸發(fā)轉(zhuǎn)向柱鎖止必須把車鑰匙擰到LOCK位置并且拔出車鑰匙，否則方向盤不會(huì)鎖止。

總的來(lái)說(shuō)剎車失靈后會(huì)有什么后果主要取決于當(dāng)時(shí)實(shí)際情況，比如在市區(qū)車多的地方剎車失靈后留給我們的處置時(shí)間基本沒(méi)有，這時(shí)候盡量掛低檔并拉手剎，然后就是盡量打方向避讓，把撞擊損失降低到最小。但是在高速上或者路寬好的地方我們有大把的時(shí)間去處理，這時(shí)候只要不是特別笨基本上都可以安全把車停下。當(dāng)然了最好的方法就是日常注意保養(yǎng)，保證剎車隨時(shí)都有好狀態(tài)。

不可以熄火！

此時(shí)您要冷靜！按下列措施執(zhí)行。

第一，如在超車道上應(yīng)靠行駛道上，逐靠應(yīng)急道上。首先讓出有后車的道，駛進(jìn)前方無(wú)車的道中。確保不碰擦。

第二，如檔位(手動(dòng)檔車)在5檔位，立即退至4檔，(退檔前告知駕乘人員抓牢扶把，安全帶系好，退檔有沖撞慣性)，

不能踩油門！3秒鐘慣性結(jié)束視路況立即退3檔，3秒鐘后再退2檔，(此刻危險(xiǎn)基本結(jié)束了)，再退至l檔后然后輕拉”手剎車″！停穩(wěn)路邊！

可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙，做上述動(dòng)作，我遇一次沒(méi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)在降3檔后(能降下來(lái)后才關(guān)的)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)想靠發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱牽制車速！

因沒(méi)第二次故沒(méi)”試”過(guò)！

供參考吧！

順便說(shuō)一下:絕對(duì)不可以立即用手剎來(lái)強(qiáng)制停車！有可能手剎線拉斷后更加危險(xiǎn)了。應(yīng)先降檔降速后低于2檔后才可”試試手剎”，也不能一下拉死！要慢和緩拉！

速度太快的情況下，不建議熄火?。?/p>

先不論題主說(shuō)的剎車失靈是什么緣故，不論制動(dòng)器過(guò)熱、制動(dòng)液泄露、剎車踏板機(jī)械故障還是真空管無(wú)真空……讓我們先分析分析風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉影響以下幾個(gè)人命關(guān)天的功能：

1.制動(dòng)真空助力消失

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，真空助力器沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)提供的真空，那么剎車踏板將會(huì)失去助力；在偶然的踏板機(jī)械故障情況下，剎車功能還是有10%的概率恢復(fù)正常，我們不能放棄治療。

2.轉(zhuǎn)向助力消失

不論液壓助力還是電子助力，當(dāng)你通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)操作時(shí)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)將停止工作。

在路況如此復(fù)雜的今天，車輛無(wú)法剎車，又沒(méi)辦法轉(zhuǎn)向，一車的人就只能看著失控的車輛想往哪撞就往哪撞，太危險(xiǎn)了?。?！

3.失去發(fā)動(dòng)機(jī)反拖制動(dòng)力

當(dāng)制動(dòng)力短期內(nèi)無(wú)法恢復(fù)的時(shí)候，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。

手動(dòng)擋可以通過(guò)換入低檔位，通過(guò)控制離合聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的阻力會(huì)不斷拖下車速，直到安全。

自動(dòng)擋車型基本都是手自一體，切換手動(dòng)換擋模式，不斷降低擋位，也能實(shí)現(xiàn)降低車速。

沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)反拖制動(dòng)力這一個(gè)好的幫手，剎車失靈情況下，真的沒(méi)有其他比這更有效降低車速的辦法了。

發(fā)生剎車失靈，正確的做法是什么呢？？

1.禁止不斷踩剎車，雙手緊握方向盤

讓制動(dòng)盤散散熱，讓踏板休息一下，讓真空助力器喘口氣，說(shuō)不定一會(huì)就好了！

2.手動(dòng)切換低檔位，巧用離合降車速

利用發(fā)動(dòng)機(jī)不斷降低車速，逐漸朝路邊行駛，確保車輛不會(huì)發(fā)生二次事故。

3.利用手剎停下車，特殊情況可蹭路

利用發(fā)動(dòng)機(jī)把車速降下來(lái)后，可以一直踩著制動(dòng)踏板并拉起手剎，電子手剎需一直拉起來(lái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛停止。

如果還無(wú)法實(shí)現(xiàn)停車，就只剩兩個(gè)方案了。

當(dāng)上述操作執(zhí)行完成后，車速基本都能控制在30以下，屬于較安全的車速。

這個(gè)時(shí)候，如果手剎、制動(dòng)踏板都不起作用，就可以執(zhí)行“關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或者蹭墻蹭樹”！

（一定要在車速降下來(lái)后才能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)！一鍵啟動(dòng)的汽車，長(zhǎng)按啟動(dòng)按鈕5秒以上，可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。）

剎車失靈不同于發(fā)動(dòng)機(jī)失速，發(fā)動(dòng)機(jī)失速、油門不可以控制的情況下可以考慮熄火來(lái)避免更大事故發(fā)生。剎車失靈時(shí)熄火也不能讓汽車快速停下來(lái)，而熄火還會(huì)帶來(lái)更多的麻煩。因此剎車一旦失去控制，不要試圖熄火而是要想辦法讓車輛快速的停下來(lái)。

行駛中剎車系統(tǒng)失效時(shí)，踩剎車踏板也不能減速，此時(shí)即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火車子在慣性下也會(huì)滑行很遠(yuǎn)的一段距離。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后會(huì)帶來(lái)很多的安全隱患，最大的隱患就是方向助力系統(tǒng)停止工作。無(wú)論是電子助力還是液壓助力，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后助力系統(tǒng)也會(huì)停止工作。熄火后電子助力系統(tǒng)會(huì)斷電，而液壓助力系統(tǒng)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作液壓泵也失去了動(dòng)力、方向助力自然會(huì)失效。沒(méi)有助力的方向盤需要很大的力度才能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，可以參考車輛啟動(dòng)之前原地打方向盤所需要的力度，雖然能打動(dòng)但是需要很大的力度。在緊急情況下駕駛員就會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤變得很沉，一瞬間的走神車子方向失控可能就會(huì)造成事故。

如果是機(jī)械鑰匙的車型，行駛中關(guān)閉鑰匙熄火那么很可能會(huì)把鑰匙扭到lock位置。

這個(gè)位置是方向盤鎖止位，鑰匙扭到這個(gè)位置時(shí)方向盤會(huì)直接鎖死，主要目的是用來(lái)防盜的。鎖死后行車中放盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大的時(shí)候會(huì)方向立刻鎖死。

這是非常危險(xiǎn)的操作，方向鎖死后車子則會(huì)像一側(cè)駛?cè)ィ緵](méi)有辦法糾正。結(jié)局不是扎進(jìn)路基就是撞護(hù)欄或者撞車，后果相當(dāng)嚴(yán)重。

車輛行駛中如果人為的斷電、熄火，除了轉(zhuǎn)向助力受到影響之外其他零部件也會(huì)停止運(yùn)行。自動(dòng)擋變速箱是典型的電控液壓系統(tǒng)，電磁閥控制液壓閥，通過(guò)液壓助力來(lái)切換檔位。因此變速箱斷電后檔位立刻歸零，變矩器鎖止功能也會(huì)解除，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱處在解耦狀態(tài)下，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接近似于斷開，也就無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。斷電以后車輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖，車子滑行距離反而增加，更加不容易控制。對(duì)于自動(dòng)擋車型，如果剎車失靈應(yīng)該立刻松開油門、切換到手動(dòng)模式，然后手動(dòng)減檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。車速降低后可以配合手剎停穩(wěn)。

手動(dòng)擋車型一旦剎車失靈處理起來(lái)要比自動(dòng)擋車型好很多。手動(dòng)擋車型離合器可以控制，檔位可以控制，因此行駛中剎車失靈時(shí)完全可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)減速。

例如五檔行駛中可以踩離合器摘擋保持空擋， 然后松開離合器、右腳猛踩一下油門把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轟上去，這時(shí)候一軸轉(zhuǎn)速會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，收油門的瞬間踩離合器迅速把檔桿推入三擋，松開離合器后車速會(huì)驟減，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)空壓機(jī)，吸收一部分動(dòng)能車輛很會(huì)減速 同樣的辦法把檔位切入一檔后車速可以立刻降下來(lái)。這時(shí)候配合手剎就可以停穩(wěn)，如果手剎也失效了此時(shí)就可以關(guān)閉鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)反拖下也會(huì)停下來(lái)。

總之車輛在行駛中剎車突然失靈不要慌，要沉著冷靜根據(jù)當(dāng)前情況做出正確的操作。首先開啟雙閃然后反復(fù)踩剎車踏板，排除剎車系統(tǒng)空氣說(shuō)不定剎車系統(tǒng)就恢復(fù)正常了。有些自動(dòng)擋車型并不具備手動(dòng)模式，很難用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可以考慮間斷使用手剎來(lái)減速，極端情況下甚至可以采用刮擦隔離帶的方式來(lái)減速。

市區(qū)內(nèi)低速行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)，運(yùn)氣好可以緩慢拉手剎停下來(lái)，運(yùn)氣不好直接就追尾了，后果不會(huì)太嚴(yán)重。市郊或者高速行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí)，往往都是需要減速時(shí)才發(fā)現(xiàn)剎車失靈的。這種情況下就看運(yùn)氣了 ，如果是前車突然減速這時(shí)候你剎車失靈肯定毫無(wú)懸念的追尾。如果是在行駛中無(wú)意踩了一腳剎車發(fā)現(xiàn)剎車失靈，那么處理的時(shí)間就相對(duì)充裕一些。開轉(zhuǎn)向靠邊行駛，或者駛向車輛相對(duì)少的車道，這時(shí)候就可以通過(guò)降檔來(lái)減速。

剎車失靈有兩個(gè)原因，一個(gè)是剎車系統(tǒng)產(chǎn)氣，這時(shí)候多踩幾次剎車就可以恢復(fù)。另外一種就是管路泄露，要么制動(dòng)液漏光，要么剎車管路損壞后泄壓?，F(xiàn)在的汽車都采用雙回路剎車系統(tǒng)，一路損壞后另一路仍然具備制動(dòng)能力。

因此剎車失靈在生活中很難遇到，大多數(shù)都是剎車系統(tǒng)產(chǎn)氣造成的 ?；蛘吣骋环直脫p壞造成的，很難出現(xiàn)整車剎車系統(tǒng)失效的情況，當(dāng)然人為破壞的不算，曾經(jīng)有一批某品牌的越野車因?yàn)閯x車系統(tǒng)而召回過(guò)，汽車滿載時(shí)后感載閥會(huì)與后軸制動(dòng)管路摩擦，管路磨破后剎車自然也就失效了。

近年來(lái)已經(jīng)很少聽到剎車失靈的新聞了，因此也沒(méi)有必要恐慌，保養(yǎng)時(shí)注意檢查一下剎車系統(tǒng)排查一下隱患就可以了！開別人的車子時(shí)可以在不同時(shí)速下試著踩幾次剎車，因?yàn)槊颗_(tái)車剎車力度都是不一樣的，踩幾次可以做到心里有數(shù)。