一、艾瑞澤M7的前身

首先艾瑞澤M7本身就是威麟V5大改款車(chē)型，而威麟V5又是奇瑞方之子cross的小改款車(chē)型。從不斷地改款來(lái)看奇瑞還是非常注重這種轎車(chē)MPV車(chē)型的，畢竟在當(dāng)年除了海馬普力馬基本也沒(méi)啥這類(lèi)車(chē)型，家用MPV市場(chǎng)還是非常大的，奇瑞也想分割這塊蛋糕。那么艾瑞澤M7又為什么會(huì)停產(chǎn)呢？

二、艾瑞澤M7的銷(xiāo)量

銷(xiāo)量一直徘徊在3位數(shù)，后期銷(xiāo)量為兩位數(shù)，寶駿730的零頭都比艾瑞澤M7高。雖然是改款車(chē)型，研發(fā)成本比新車(chē)型要少一些，但是面對(duì)如此慘淡的銷(xiāo)量不賠錢(qián)是不可能的。銷(xiāo)量是奇瑞決定停產(chǎn)艾瑞澤M7的重要原因。

三、艾瑞澤M7還會(huì)再次包裝上市嗎

我認(rèn)為奇瑞并不是就把艾瑞澤M7一刀切了，雖著MPV市場(chǎng)的日趨火爆，奇瑞很有可能有一天拿出一款讓人驚艷的家用MPV車(chē)型，猶如比亞迪之宋MAX。其實(shí)艾瑞澤M7的前身就是奇瑞自家轎車(chē)東方之子，一款B級(jí)轎車(chē)演變而來(lái)的MPV，而這類(lèi)車(chē)型我覺(jué)得老款232座椅的奧德賽可以算，其他的比如寶駿360、宋MAX、GL6等都不是B級(jí)轎車(chē)的底子。B級(jí)家用MPV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍為空白。

綜上所述，打鐵還需自身硬艾瑞澤M7銷(xiāo)量不好不是因?yàn)闆](méi)有市場(chǎng)，火爆的國(guó)產(chǎn)家用MPV比比皆是。銷(xiāo)量不好需要從自身找原因，艾瑞澤M7缺的是產(chǎn)品力，技術(shù)過(guò)于老舊，連個(gè)渦輪增壓都舍不得給配備，產(chǎn)品定位也營(yíng)銷(xiāo)策略也都有問(wèn)題。在這里希望奇瑞的家用MPV再退出的時(shí)候可以大賣(mài)！

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說(shuō)起艾瑞澤M7相信知道的人并不多，但是如果提到威麟V5相信就有人能夠記住了。這款奇瑞比較早期的MPV車(chē)型，因此奇瑞也可以算得上是比較早涉足家用MPV領(lǐng)域的品牌，雖然經(jīng)過(guò)多次改款，但本質(zhì)上除了換個(gè)標(biāo)志之外，基本上沒(méi)有多大的改變。

銷(xiāo)量上不去，是限制艾瑞澤M7的最大發(fā)展瓶頸，常年保持在月銷(xiāo)幾百的成績(jī)，著實(shí)令人尷尬。反觀(guān)對(duì)手們，寶駿、比亞迪等品牌的家用MPV車(chē)型都有著不俗的表現(xiàn)。所以2018年該車(chē)型無(wú)奈只能停產(chǎn)。

其實(shí)有個(gè)問(wèn)題很奇怪，明明經(jīng)過(guò)多次改款，可是M7愣是基本上沒(méi)啥改變。很多看過(guò)這款車(chē)型的消費(fèi)者，相信都對(duì)車(chē)輛那種老掉牙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及儀表盤(pán)顯示放在了中間位置的做法，深?lèi)和唇^。而且平臺(tái)老舊，做工質(zhì)量非常差。但是架不住便宜啊，所以有人可能就會(huì)跑去看這款車(chē)，可是一圈對(duì)比下來(lái)，同級(jí)別車(chē)型之間的對(duì)比，M7幾乎沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。那么，可能就會(huì)轉(zhuǎn)頭投入其他品牌的懷抱。想來(lái)，這也就是為什么M7的銷(xiāo)量會(huì)如此之差。

不過(guò)，雖然M7眼下是已經(jīng)停產(chǎn)了，但是奇瑞應(yīng)該有著別的打算，或許就是純粹想要停產(chǎn)這款老掉牙的車(chē)型，然后通過(guò)M7積累的MPV車(chē)型方面的經(jīng)驗(yàn)，再重新推出全新的車(chē)型，以便更加符合市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求。

可以想見(jiàn)，隨著二胎政策開(kāi)放的時(shí)間越長(zhǎng)，普通消費(fèi)者對(duì)于家用MPV車(chē)型的需求會(huì)越來(lái)越迫切，從寶駿730、比亞迪宋MAX的成功，足以說(shuō)明問(wèn)題。那么，奇瑞自然也不會(huì)放過(guò)這種機(jī)遇。或許，M7的停產(chǎn)只是在為新車(chē)型讓路，讓自己可以放開(kāi)手腳奮力一搏。

本來(lái)奇瑞對(duì)這車(chē)就不上心，還指望改款……

最新的那一款聽(tīng)說(shuō)還是馬來(lái)西亞的經(jīng)銷(xiāo)商出錢(qián)改款的。

由于銷(xiāo)量太低，奇瑞本來(lái)就沒(méi)對(duì)這車(chē)有什么投入，沒(méi)投入銷(xiāo)量不好，銷(xiāo)量不好就沒(méi)投入，于是就陷入了這樣一個(gè)惡性循環(huán)。

而且這個(gè)車(chē)型也太老了，05年上市拉皮拉到前兩年也算是夠本了。

按現(xiàn)在奇瑞的尿性再拉皮是不可能的了，畢竟又不是瑞虎3這樣每個(gè)月都有穩(wěn)定的銷(xiāo)量。

最關(guān)鍵的是奇瑞目前有計(jì)劃推出新的中高端MPV，也別太期待很快上市，按奇瑞的尿性后年能上市算動(dòng)作快的了……

自己改的，僅僅是貼膜而已。包括進(jìn)氣格柵增大，前唇獠牙，大燈燈眉貼膜變成怒目，A柱貼黑成懸浮車(chē)頂。早點(diǎn)改成這樣不至于停產(chǎn)了[呲牙]，車(chē)子質(zhì)量很不錯(cuò)，單拖房車(chē)都跑了三萬(wàn)多公里沒(méi)任何問(wèn)題。

個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，A3多好的車(chē)，說(shuō)停就停。以前搞了三個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)品牌互相打架。不停的上新車(chē)型？為什么？上一個(gè)新車(chē)型要多少配套資源。中間的貓膩？

奇瑞不敢造大車(chē)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，目前還沒(méi)有2。OT以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)

說(shuō)真心話(huà)，奇瑞的工業(yè)設(shè)計(jì)還真不如長(zhǎng)安，如果要這種改法，估計(jì)會(huì)越改越丑。

奇瑞要是能把握好市場(chǎng)早就是一哥了，瑞虎3是創(chuàng)始元老但老是不改款卻讓H6當(dāng)了老大。M7犯了奇瑞一貫的毛病。

樣子丑，外觀(guān)丑，內(nèi)飾丑

不僅丑，動(dòng)力還不仔細(xì)搞。

車(chē)身太矮，做不了7座，空間不行

奇瑞作為國(guó)產(chǎn)車(chē)，喜歡起外國(guó)名，應(yīng)該挖掘文化價(jià)值。還有車(chē)的名字改了又改，都不敢買(mǎi)了。都不會(huì)認(rèn)認(rèn)真真出一個(gè)系列的車(chē)，做好改款就行了。真的不懂奇瑞高層決策者都是咋想，想著法把奇瑞往死里整?。。?！

開(kāi)發(fā)一款丟掉一款是奇瑞的傳統(tǒng)！