7月30日消息，小雷在推特上了解到，特斯拉播客節(jié)目Tesla Daily的主持人Rob Maurer在平臺上發(fā)帖，稱美國對混動汽車的補貼政策過于寬松，應該做一些調(diào)整。特斯拉CEO馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)該推文并回復稱，“是時候放棄混動汽車了，它只是一種過渡技術(shù)”。
（圖源：推特）
美國國會新發(fā)布的《2022年通脹削減法案》中提到，對于容量為7kWh及以上的插電混動汽車（PHEV），消費者有資格享受最高7500美元的稅收抵免。然而，購買純電汽車的話，最高同樣也只能補貼7500美元。如此一對比對混動汽車的發(fā)展就非常有利，因為7kWh的電池成本甚至不超過1000美元，車企們?yōu)榱双@得更大的利潤肯定會更積極的推出混動車型。而混動車補貼高，消費者自然也更愿意買它。
此前，美國對高排放的混動汽車最高只補貼3334美元，新法案則直接將其翻了一倍，很顯然是想刺激更多消費者去購買混動汽車，加快新能源汽車銷量的增長。但對于純電汽車的補貼政策卻沒有相應的做出調(diào)整，不少人認為這是對稅收的公然浪費，不利于新能源汽車發(fā)展和碳排放的降低。
（圖源：特斯拉官方）
特斯拉是一家只生產(chǎn)純電汽車的公司，目前所有車型均為純電設(shè)計，很顯然新法案對其非常不利。所以，馬斯克才會急忙跳出來，還表示混動汽車已經(jīng)落伍該淘汰了。此時的這一舉動，也說明馬斯克真的有點慌了，如果大家都跑去買混動汽車，對自家銷量必然造成不小的影響。
但是，混動汽車真的落后嗎？小雷覺得并不會。目前純電汽車價格相對更貴，而且續(xù)航較短且充電麻煩，讓很多車主產(chǎn)生續(xù)航焦慮。但混動汽車既能充電也能加油，續(xù)航也做到1000km以上，相比傳統(tǒng)燃油車也更省油，價格還相對便宜，很適合目前的過渡階段。比亞迪就是最好的例子，憑借DM-i超級混動技術(shù)，汽車銷量持續(xù)瘋漲，已經(jīng)坐穩(wěn)國內(nèi)第一的位置。
（圖源：比亞迪官方）
大家都知道混動只是一種階段性過渡技術(shù)，但耐不住它真的好用，也更符合消費者的購車期望。所以，即便馬斯克喊破嘴皮子也不會有人主動淘汰混動汽車的，除非把純電汽車續(xù)航提上去，還能賣到10多萬的價格，那時候倒是可以給混動汽車造成一定的威脅。
