《極限競速：地平線 5（Forza Horizon 5）》是由Playground Games制作的一款開放世界賽車競速游戲。本回以開放世界環(huán)境作為賽道，描繪了已經(jīng)征服了大不列顛嘉年華的知名賽車手，在這片熱情洋溢土地上的傳奇賽車冒險(xiǎn)經(jīng)歷。

不過，這次主要介紹的內(nèi)容是是本作的第一個(gè)大型DLC“風(fēng)火輪（Hot Wheels）”，因此對(duì)于原本正傳的「極限競速（Forza Motorsport）」系列與本作所隸屬的外傳「極限競速：地平線（Forza Horizon）」系列都只會(huì)一筆帶過。

此外，關(guān)于“風(fēng)火輪”本身還有些奇聞趣事，但具體細(xì)節(jié)都已經(jīng)通過「哈莉」的口述在任務(wù)“風(fēng)火輪：關(guān)于速度的歷史”中聽過一邊了，所以也只會(huì)簡要講講這部分內(nèi)容。

（估計(jì)大部分人開車途中也不會(huì)聽得有多仔細(xì)，所以還是想嘮嘮）

「極限競速：地平線」系列進(jìn)化史，不一樣的開放世界

「極限競速」與「極限競速：地平線」難舍難分

關(guān)于「極限競速」與「極限競速：地平線」這兩個(gè)系列，相信其實(shí)是有不少人理不清之間緊密而又微妙的關(guān)系，實(shí)際上除了多了“地平線”的副標(biāo)題外，兩者之間還存在著本質(zhì)差別。

歷代「極限競速」系列，1~3代封面，均是微軟的獨(dú)占作品

「極限競速」系列為本傳，初代《極限競速》從2005年起推出在「Xbox」平臺(tái)上，為獨(dú)占作品，后陸陸續(xù)續(xù)共推出了七代作品；而「極限競速：地平線」的定位為系列外傳，從2012年開始《極限競速 地平線》以初代《極限競速》外傳作品的性質(zhì)獨(dú)占「Xbox 360」平臺(tái)。

本質(zhì)上來說，初代《極限競速 地平線》（2012）是從《極限競速4》（2011年）后才誕生的，因此在整體制作方面沿用的是《極限競速4》的物理引擎。恰巧當(dāng)時(shí)《極限競速4》中又推出了名為“Forzavista”的車輛觀賞模式，一舉吸引了大量玩家與愛好者前來，所以后續(xù)這套系統(tǒng)也沿用至今。

《極限競速 地平線》的封面

初代《極限競速 地平線》比起「極限競速」系列的正傳傳統(tǒng)，其革新地方主要在于“開放世界”的玩法。這一設(shè)計(jì)跳脫出了常規(guī)硬盒專業(yè)賽的線性競速，以隨意暢游美國科羅拉多州（Colorado）的人文風(fēng)景為賣點(diǎn)，并受到了“Coachella”音樂節(jié)的啟發(fā)，為系列后續(xù)定下了嘉年華（Carnival）狂歡的主題。

《極限競速7》之間不同版本的對(duì)比

不過好景不長，由于兩個(gè)系列里面存在大量車輛的版權(quán)問題，因此每作的結(jié)局大多都是會(huì)過以幾年后下架作為收?qǐng)觥＠碚撋稀笜O限競速：地平線」系列誕生后，按照往年慣例是與「極限競速」系列進(jìn)行正傳與外傳之間的交替推出，但2017年發(fā)布的《極限競速7》在2021年9月下架后一直也沒傳出新作企劃的說法，結(jié)果本該是外傳性質(zhì)的「極限競速：地平線」反倒是翻身成為了微軟賽車游戲的金字招牌。

（《極限競速7》下架后，正傳系列就已經(jīng)全部正式下架了，目前數(shù)字平臺(tái)似乎只能買到「極限競速：地平線」系列的幾作，當(dāng)然愛好者也可以通過淘實(shí)體盤入手。）

來自墨西哥當(dāng)?shù)氐恼鎸?shí)取景

時(shí)至今日，「極限競速：地平線」系列既體驗(yàn)了美國科羅拉多州的西部荒漠，又游覽了西歐地區(qū)法國南部和意大利北部的名勝古跡，從澳大利亞輾轉(zhuǎn)到英國再到本作的墨西哥?？梢哉f每次都將當(dāng)?shù)靥厣淖匀伙L(fēng)貌和地域民俗文化與賽車本身競速疾馳的刺激感進(jìn)行了完美融合，讓玩家在賞心悅目的同時(shí)刺激各種感官，因此每代后續(xù)推出的DLC都原原本本帶上了獨(dú)有的特色。

「極限競速：地平線」DLC的發(fā)展與“風(fēng)火輪”之間的關(guān)系

前文中講了「極限競速：地平線」系列每作都會(huì)將賽車與當(dāng)?shù)丨h(huán)境的人文景觀進(jìn)行完美融合，不過每代作品后續(xù)所推出的大型DLC擴(kuò)展才真正凸顯了其核心特色。

歷代的大型DLC放眼望去屈指可數(shù)，包含本作的“風(fēng)火輪”能排的上號(hào)的大約總共八個(gè)，其中除了初代和本作目前僅“風(fēng)火輪”一個(gè)外，二三四代均為兩個(gè)，且內(nèi)容上大致分成了新機(jī)制內(nèi)容的測試與品牌方合作兩個(gè)方向。

左為初代《塵?！?；右為初代《極品飛車》；注初代《塵?！凡⒎菫橄盗谐醮?，因?yàn)楦倪^名。

初代《極限競速：地平線》是由「游樂場游戲工作室（Playground Games）」（2018年E3上被微軟收購）主開發(fā)，與「Turn 10工作室（Turn 10 Studios）」（微軟自家）協(xié)力進(jìn)行制作。當(dāng)時(shí)游戲推出后遭到不少玩家質(zhì)疑，表示其風(fēng)格上存在「塵埃（DiRT and DiRT Rally）」（原名為「Colin McRae Rally」，2013年后改名）系列，亦或是「極品飛車（The Need for Speed）」的影子。只不過這倒也再所難免，因?yàn)椤赣螛穲鲇螒蚬ぷ魇摇沟某蓡T前身大多都是來自于其他各個(gè)賽車游戲廠的開發(fā)人員，所以初代在DLC方面只是普普通通推出了個(gè)“拉力賽擴(kuò)充套件”。

初代的“拉力賽擴(kuò)充套件”DLC

系列由二代開始尋求一些玩法機(jī)制方面的突破，嘗試在DLC中推廣一些新系統(tǒng)，并在調(diào)整后會(huì)出現(xiàn)在后續(xù)的新作之中，比DLC“暴風(fēng)島”中的暴雨極端天氣系統(tǒng)，玩家需要在泥濘的場地里努力控制車輛。除此之外，二代還與「速度與激情（The Fast and the Furious）」系列進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，一口氣推出了不少電影中給的經(jīng)典車輛。

二代中的“速度與激情”聯(lián)動(dòng)DLC

這樣的形式自推出后就大受好評(píng)，故從三代開始延續(xù)了這樣的套路。三代的DLC“暴風(fēng)雪山”增加了雪地地形，在與極端天氣系統(tǒng)的配合下讓玩家的開車體驗(yàn)更加充滿了樂趣。不過重中之重的則是三代的經(jīng)典DLC“風(fēng)火輪”，同時(shí)也是目前系列中玩法最獨(dú)特、最具創(chuàng)意、可玩性最高的DLC。

三代中的“風(fēng)火輪”聯(lián)動(dòng)DLC

“風(fēng)火輪”主要以美國玩具公司「美泰（Mattel）」的風(fēng)火輪小汽車（Hot Wheels）作為賣點(diǎn)，猶如云霄飛車一般的競速外加上美不勝收的風(fēng)景，著實(shí)讓玩家體驗(yàn)了一把在虛擬賽道上競速的爽快感。這橘黃色的拼接賽道不僅承包了80后、90后玩家們的同年，而且對(duì)于當(dāng)時(shí)年少的我們來說也算是某種精神信仰，大家經(jīng)常是圍得水泄不通一起樂樂，可卻誰都買不起，反倒是現(xiàn)在在游戲內(nèi)實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)夢想。

四代中的“樂高”聯(lián)動(dòng)DLC

這就是“風(fēng)火輪”第一次以DLC的形式出現(xiàn)，而到了四代則換成了“財(cái)富島”與“樂高 Speed Champions”，雖然風(fēng)評(píng)不錯(cuò)，但后續(xù)反響也沒“風(fēng)火輪”時(shí)聲勢浩大了。至于本作五代再次把“風(fēng)火輪”當(dāng)作DLC來進(jìn)行拓展，這種炒冷飯的行為本身也算是某種程度上無奈之舉，畢竟正傳系列多年未出，而外傳不僅要擔(dān)負(fù)起微軟賽車的金字招牌，還要絞盡腦汁推陳出新，實(shí)屬難事。

“風(fēng)火輪”趣聞雜談

關(guān)于「風(fēng)火輪（Hot Wheels）」本身的認(rèn)知，已經(jīng)從單純的玩具小車衍生出了特色的車模文化。

通過「哈莉」的口述在游戲的任務(wù)“風(fēng)火輪：關(guān)于速度的歷史”中其實(shí)已經(jīng)詳細(xì)敘述過其發(fā)展歷程了，當(dāng)然這里還是要正當(dāng)?shù)奶嵋幌?，畢竟“開車不規(guī)范，親人兩行淚”。

「風(fēng)火輪」系列創(chuàng)始人「艾略特·亨德勒」

最早的“風(fēng)火輪”誕生于1968年，由Elliot Handler「艾略特·亨德勒（Elliot Handler）」進(jìn)行制作。起初他被兒子「肯尼思（Kenneth）」所玩的「火柴盒（Matchbox）」小汽車吸引，認(rèn)為能制作出更好的系列產(chǎn)品，遂決定創(chuàng)造一個(gè)新系列的玩具賽車「風(fēng)火輪」來與「Lesney」家（后被美泰收購了）的「火柴盒」系列進(jìn)行對(duì)抗。

后在火箭工程師「杰克·萊恩（Jack Ryan）」與通用汽車設(shè)計(jì)師「哈利·布萊德利（Harry Bentley Bradley）」的協(xié)助下開發(fā)了最初的十六款車型（The Sweet 16），并以車輪胎側(cè)面的紅色針狀條紋而聞名，后被冠名為“風(fēng)火輪”。

1986版的「雪佛蘭」“科邁羅”實(shí)車

第一輛被生產(chǎn)的車型是「雪佛蘭（Chevrolet）」的“科邁羅（Camaro）”，這也標(biāo)志著“風(fēng)火輪”日后即將開啟的輝煌時(shí)代，而后續(xù)越來越多被車廠版權(quán)授權(quán)的車型被設(shè)計(jì)開發(fā)出來，不少車輛也就此成為了部分80后、90后童年的珍貴回憶。

“風(fēng)火輪”除了車身上有炫酷的圖案設(shè)計(jì)外，后續(xù)推出的新系列大多有著夸張的造型，通過大盒包裝的形式進(jìn)行組合出售，也成為了日后的一大特色之一。時(shí)日至今，如果你是車模愛好者，現(xiàn)在上海的老西門文廟附近還存續(xù)著幾家車模店，其中不少老板就有復(fù)古型號(hào)的“風(fēng)火輪”收藏以供愛好者們欣賞和分享。

《蟻人2：黃蜂女現(xiàn)身》中的風(fēng)火輪轉(zhuǎn)盤

當(dāng)然要說起文化，“風(fēng)火輪”除了以玩具小車和游戲等形式刻印在人們的腦海中外，其實(shí)2018年時(shí)在「漫威（Marvel）」影業(yè)的電影《蟻人2：黃蜂女現(xiàn)身》中還以彩蛋的形式重回銀幕。皮姆博士手中所持的那個(gè)被“皮姆粒子”改裝后可自由放大縮小的車輛，就是“風(fēng)火輪”，平時(shí)就收納在了博士自己設(shè)計(jì)的“風(fēng)火輪轉(zhuǎn)盤”中，成為了當(dāng)年評(píng)價(jià)最好、熱度最高的硬廣，實(shí)屬高明。

除此之外，還有諸如《守望先鋒（Overwatch）》或者是《堡壘之夜（Fortnite）》的聯(lián)動(dòng)款

《極限競速：地平線 5》的“風(fēng)火輪”DLC

車輛簡析

回歸本作中的“風(fēng)火輪”DLC內(nèi)容來看，在前文中已經(jīng)提到了，系列三代才是首次推出“風(fēng)火輪”DLC的作品，且給大眾玩家留下了最具創(chuàng)意、玩法最獨(dú)特、可玩性最高等不可磨滅的印象。所以與之相比，本作的“風(fēng)火輪”除了在部分方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整外，新內(nèi)容實(shí)際較少，被稱為“炒冷飯”倒也無可厚非。

2018款的雪佛蘭風(fēng)火輪“COPO Camaro”

在本作中的車輛聯(lián)動(dòng)中，包含了不少風(fēng)火輪的經(jīng)典車型，其中2018款的雪佛蘭風(fēng)火輪“COPO Camaro”就是對(duì)前文中提到的歷史上第一臺(tái)風(fēng)火輪玩具車“科邁羅”的致敬。這臺(tái)限量版的“科邁羅”「雪佛蘭」為了慶祝「風(fēng)火輪」系列品牌五十周年而創(chuàng)作的紀(jì)念之作，原廠出品質(zhì)量非常之高，直線加速快到離譜。

為了給這個(gè)巨無霸引擎散熱，車前蓋還特意設(shè)計(jì)了導(dǎo)封口散熱

燃油噴射式的V-8引擎、109mm的機(jī)械增壓器加上ATI-TH400的三速自動(dòng)變速箱，讓其能瞬間加速到580馬力，直接匹敵Super Stock級(jí)別的賽車，可謂是不折不扣的動(dòng)力怪物。不過也是因?yàn)檫@方面的原因?qū)е麓塑噷?shí)際上路并不合法，且全球限定總共就生產(chǎn)了69臺(tái)，因此也確實(shí)也沒什么人設(shè)得拿這種收藏品級(jí)來進(jìn)行比賽了，不過游戲中那獨(dú)一無二的“風(fēng)火輪”噴繪標(biāo)志倒是成為了賽場上一道亮麗的風(fēng)景線。

實(shí)車與車模之間的對(duì)比

賽道風(fēng)格

當(dāng)然，要屬“風(fēng)火輪”最大的樂趣，除了本身提供的經(jīng)典車型外，能在童年回憶中的賽道上飛馳自然也是其中一大亮點(diǎn)。

賽道整體地圖，密密麻麻排布在墨西哥的云端之上

在墨西哥云層之上綿延212 公里的賽道，可以說怎就一個(gè)“爽”字了得，且地圖比歷代所有的大型DLC來看都要更大，與環(huán)境之間的融合也更為自然。不僅有白雪皚皚的冰山賽道，還有瀑布濕地犬牙交錯(cuò)叢林小道，甚至就連充滿未來風(fēng)格的空中大回轉(zhuǎn)的磁力賽道也盡收眼底。不僅視覺體驗(yàn)上令人大飽眼福，能夠在這專屬的賽道上駕駛“風(fēng)火輪”小車馳騁、跳躍，其本身就是一種極佳的享受。

環(huán)火山口賽道

玩家在瀑布濕地、雪山凍土、火山熔巖、荒原峽谷等各式各樣的地形之間騰閃挪移，這多種生態(tài)領(lǐng)域也伴隨著賽道融為一體，渾然天成，最終交織到風(fēng)火輪學(xué)院的地平線樞紐，而故事也由此開始。

玩法機(jī)制

風(fēng)火輪DLC 的核心玩法依舊是以本作中的競速挑戰(zhàn)為核心要素，不過到了風(fēng)火輪學(xué)院后會(huì)被歸為獨(dú)立進(jìn)度，需要玩家再次挑戰(zhàn)證明自己的駕駛能力后才能獲得頂尖車輛。

風(fēng)火輪學(xué)院的難度等級(jí)

風(fēng)火輪學(xué)院中有五個(gè)等級(jí)可供玩家挑戰(zhàn)，從B級(jí)到X級(jí)，難度由淺入深，且大多解鎖的新車輛駕駛手感與本體之間存在微妙的差別，需要玩家親自調(diào)整適應(yīng)，或根據(jù)需求進(jìn)行改造。每個(gè)等級(jí)之間都有著相對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)、任務(wù)和活動(dòng)，想必要從屬性車輛和賽道開始到變成一個(gè)肝完全程就的老司機(jī)要耗費(fèi)不少的時(shí)間與精力。

賽道本身設(shè)計(jì)就非常刺激，如同在開云霄飛車

游戲中賽道交錯(cuò)穿插在一起，夸張而又寫實(shí)，存在不少大回旋與空中跳躍的設(shè)計(jì)。這種強(qiáng)烈的感官刺激也讓身臨其境的玩家偶爾會(huì)忘了自己身處于風(fēng)火輪學(xué)院，單純只是想要體驗(yàn)這份快感。結(jié)合“極限G力”、追蹤視角FOV、磁力吸附加速等多樣玩法機(jī)制，也讓玩家的駕駛欲望得到了最佳釋放。

妹子邊開車邊嘮嗑，太難頂了

與此同時(shí)，在這趟冒險(xiǎn)旅途中還包含了五個(gè)章節(jié)的全新故事“風(fēng)火輪：關(guān)于速度的歷史”，通過「哈莉」的口述玩家們可以詳細(xì)了解「風(fēng)火輪」文化的衍生與發(fā)展。這里的「哈莉」推測是女性名中的“Harley”，但與歷史上設(shè)計(jì)了第一批風(fēng)火輪小車的“哈利（Harry）”同音，Neta感寓意滿滿。完成賽道挑戰(zhàn)后，「哈莉」還會(huì)借機(jī)贈(zèng)與幾輛“風(fēng)火輪”的經(jīng)典車型，既感受了文化又得到滿足，可謂是一箭雙雕。

結(jié)語：

總的來看，理論上本次DLC“風(fēng)火輪”雖然說是“新瓶裝舊酒”，但實(shí)際上表現(xiàn)出的卻是“相同的味道，不同的配方”。這場墨西哥云端之上的風(fēng)火輪游樂園冒險(xiǎn)在《極限競速：地平線5》本身的優(yōu)秀表現(xiàn)下締造出了更高的境界，故“風(fēng)火輪”也以較高的水準(zhǔn)給玩家們展現(xiàn)出了不一樣的狂野賽車之路。本作推薦給喜歡開放世界類賽車競速的玩家與「極限競速」系列的忠實(shí)粉絲。