大河報(bào)·豫視頻記者 解元利

當(dāng)所有人都認(rèn)為2022年會(huì)一掃疫情之后的市場(chǎng)陰霾時(shí)，反復(fù)無(wú)常的不確定因素卻總是頻頻出嚴(yán)峻考驗(yàn)。在車(chē)市下行的大環(huán)境中，能夠獲得令人滿意的市場(chǎng)成績(jī)更是少之又少。

作為日系品牌的領(lǐng)軍者，東風(fēng)日產(chǎn)以強(qiáng)者姿態(tài)為我們交出了一份不錯(cuò)的答卷：6月終端銷(xiāo)量91867輛，上半年累計(jì)銷(xiāo)量448806輛。而回歸之后的啟辰品牌累計(jì)銷(xiāo)量44685輛，細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。

東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理 高國(guó)林表示：隨著2022合·聚·勢(shì)乘風(fēng)行動(dòng)正式啟動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)將以科技賦能，加速構(gòu)建“一個(gè)中心，三個(gè)陣地”。三大品牌將形成合圍之勢(shì)，相互映襯，協(xié)同發(fā)展。

東風(fēng)日產(chǎn)：夯實(shí)中流砥柱，油電共同發(fā)力

毫無(wú)疑問(wèn)，作為東風(fēng)日產(chǎn)品牌矩陣中的銷(xiāo)量大頭，日產(chǎn)品牌肩負(fù)的走量重任無(wú)疑也是最為艱巨的。這其中必然會(huì)伴隨著繞不開(kāi)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮，只有積極擁抱行業(yè)變革，推出針對(duì)性與前瞻性兼具的新能源產(chǎn)品，才能傳遞出銳意進(jìn)取、與時(shí)俱進(jìn)的品牌形象。

顯然，承擔(dān)這一任務(wù)的日產(chǎn)ARIYA，勢(shì)必要做出不俗的產(chǎn)品實(shí)力，目標(biāo)直指日系新能源的標(biāo)桿之位。

ARIYA基于日產(chǎn)云圖純電平臺(tái)打造而來(lái)，相比傳統(tǒng)的油改電車(chē)型，純電平臺(tái)在電池布局和空間利用率上都要更加優(yōu)秀。雖然ARIYA仍屬于主流的緊湊型范疇，但在有限的車(chē)身尺寸下，不僅有著傲視競(jìng)品的2775mm長(zhǎng)軸距，電池容量也提升了16%，空間利用率提升23L。加之分體式HVAC創(chuàng)新設(shè)計(jì)、電機(jī)/電控/減速器高度集成等，從而實(shí)現(xiàn)媲美中大型的空間表現(xiàn)，同時(shí)駕駛體驗(yàn)緊致靈活，十分適合城市代步。

動(dòng)力方面，ARIYA提供前置單電機(jī)和前后雙電機(jī)版本可選，不僅能夠輸出最高435馬力、600N·m的綜合動(dòng)力，更能讓90kWh的液冷三元鋰電池組跑出最長(zhǎng)623km的CLTC純電續(xù)航，一掃續(xù)航焦慮與強(qiáng)勁動(dòng)力不可兼得的尷尬陰霾，為用戶帶來(lái)電動(dòng)化時(shí)代的越級(jí)體驗(yàn)。

針對(duì)用戶對(duì)售后體驗(yàn)的關(guān)注，東風(fēng)日產(chǎn)將為ARIYA量身打造一套混業(yè)模式，新能源體驗(yàn)中心與授權(quán)專(zhuān)營(yíng)店并行推進(jìn)，以最快的速度實(shí)現(xiàn)800+銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。智慧充電地圖接入31萬(wàn)根公共充電樁，覆蓋80%以上公共電樁，讓用戶擺脫充電焦慮。而諸如在線導(dǎo)購(gòu)、上門(mén)取送車(chē)服務(wù)、全時(shí)全域道路救援服務(wù)、智能化透明車(chē)間、星光服務(wù)、代客充電服務(wù)等O2O全透明創(chuàng)新銷(xiāo)售服務(wù)模式，也將向消費(fèi)者展示東風(fēng)日產(chǎn)向新而行的決心與誠(chéng)意。

不過(guò)需要承認(rèn)的是，雖然新能源滲透率逐步提高，但在一二線城市之外的廣大地區(qū)，那里的用戶依舊需要一款靠譜的燃油車(chē)來(lái)滿足日常用車(chē)需求。日產(chǎn)品牌憑借燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累以及油電互通的研發(fā)實(shí)力，為不同消費(fèi)者提供了兼具能效與動(dòng)力的出行解決方案。

例如在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，日產(chǎn)推出的VC-TURBO超變擎，就可以在不借助任何電機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況下，實(shí)現(xiàn)超越同排量機(jī)型的動(dòng)力輸出，與媲美小排量機(jī)型能耗表現(xiàn)的完美兼得。而首款搭載VC-TURBO超變擎黑科技的日產(chǎn)天籟，也將在下半年進(jìn)行一次“準(zhǔn)八代”的中期改款。

結(jié)合我們此前在工信部申報(bào)上獲得的消息，新款天籟將進(jìn)行一次“史上最強(qiáng)中改款”。更為豪華精致的內(nèi)外設(shè)計(jì)，增強(qiáng)版超智聯(lián)、超智駕的加持，“大沙發(fā)”寬適氛圍的全面進(jìn)化以及無(wú)懈可擊的靜謐座艙和頂級(jí)音響，都將帶來(lái)全維度高級(jí)感的躍升，將進(jìn)一步夯實(shí)天籟在中高級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)號(hào)召力。

而在越來(lái)越多用戶關(guān)注的混動(dòng)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)也拿出了e-POWER全時(shí)電驅(qū)系統(tǒng)，精準(zhǔn)切中用戶“電驅(qū)平順迅捷+燃油續(xù)航無(wú)憂”的用車(chē)訴求，用高效率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)和智能發(fā)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“以油換電”的奇妙反應(yīng)。不僅動(dòng)力表現(xiàn)媲美一眾大牌機(jī)型，百公里油耗更是低至3.9L/100km，滿油續(xù)航超過(guò)1200km，以顛覆性的姿態(tài)重新定義混動(dòng)時(shí)代的“技術(shù)日產(chǎn)”。

隨著東風(fēng)日產(chǎn)超級(jí)App正式上線，東風(fēng)日產(chǎn)客戶運(yùn)營(yíng)核心陣地完成布局，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)NI+品牌進(jìn)入全面發(fā)展的新階段。未來(lái)，日產(chǎn)將堅(jiān)持與用戶共生、共創(chuàng)、共享，聯(lián)同千萬(wàn)車(chē)主展開(kāi)“NI+共創(chuàng)計(jì)劃”，共同推動(dòng)NI事會(huì)擴(kuò)圈、NI+社區(qū)共建、NI+合伙人升級(jí)、公益價(jià)值共創(chuàng)，為廣大車(chē)主們繼續(xù)打造更多“不止于車(chē)”的美好生活。

啟辰：沖刺年輕化，轉(zhuǎn)型新能源

當(dāng)回歸東風(fēng)日產(chǎn)的體系之后，啟辰不僅獲得了更強(qiáng)的技術(shù)資源稟賦，更在體系化作戰(zhàn)中重新定位，在2022年上半年獲得了31.0%的同比大漲，成為東風(fēng)日產(chǎn)新的增長(zhǎng)極。

以往人們對(duì)啟辰的印象都是停留在“大碗價(jià)不貴”的性價(jià)比印象上，這當(dāng)然是啟辰的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是面對(duì)愈加年輕的消費(fèi)人群，啟辰也需要讓自身完成一次時(shí)代巨變下的升級(jí)變革，而品牌變革的核心抓手，就是新能源。

在推出了啟辰星、啟辰大V等年輕人頗為追捧的全新產(chǎn)品之后，啟辰的智能化、年輕化發(fā)展已經(jīng)初見(jiàn)成效，有相當(dāng)一部分消費(fèi)用戶都是90后甚至95后，這證明了消費(fèi)者對(duì)本土品牌的接受度正在快速提升。接下來(lái)，面向年輕人對(duì)環(huán)保節(jié)能的用車(chē)需求，啟辰將不再研發(fā)新的燃油車(chē)，并在下半年開(kāi)啟徹底的新能源轉(zhuǎn)型。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司啟辰事業(yè)總部總部長(zhǎng)助理 市場(chǎng)部部長(zhǎng)張茂華表示，啟辰會(huì)篤定地向新能源和智能化去轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，啟辰將在廣州車(chē)展上正式宣布新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，將新車(chē)規(guī)劃集中在BEV和PHEV兩條新賽道上，并在明年推出兩款新能源新車(chē)型，為消費(fèi)者提供更為親民、更為環(huán)保、更加年輕化的啟辰之作，做好東風(fēng)日產(chǎn)體系中“本土化探索者”的重要角色，拓展日產(chǎn)品牌的邊界。

在客戶服務(wù)方面，啟辰也將通過(guò)線上線下“兩手抓”，繼續(xù)強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)。線上升級(jí)啟辰App，打造“圈子”功能，聯(lián)名暑期熱門(mén)電影《獨(dú)行月球》，社交營(yíng)銷(xiāo)一炮打響；線下推出車(chē)主俱樂(lè)部“大V盟”首屆車(chē)主大會(huì)，聚集更多車(chē)主粉絲，筑牢用戶社群文化的構(gòu)建與發(fā)展。

英菲尼迪：聚焦自身定位，重啟東方地平線

在豪華市場(chǎng)，日系豪華品牌近年來(lái)的表現(xiàn)可謂是兩極分化。其中英菲尼迪不僅是最早入華國(guó)產(chǎn)的一個(gè)，也是最早品嘗到破圈營(yíng)銷(xiāo)甜頭的一個(gè)。如今非頭部陣營(yíng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，主流市場(chǎng)之外的垂直細(xì)分品類(lèi)也愈發(fā)受到新世代消費(fèi)者的關(guān)注，這也正是英菲尼迪加速產(chǎn)品導(dǎo)入的市場(chǎng)契機(jī)。

今年5月迎來(lái)了高層調(diào)整之后，英菲尼迪的發(fā)展步入了一條嶄新的快車(chē)道。股東方還派遣辛宇、王保軍等“實(shí)力干將”坐鎮(zhèn)英菲尼迪，為英菲尼迪的發(fā)展注入新的動(dòng)力。在強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)力和體系力的加持之下，英菲尼迪將匯聚空前的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步挖掘豪華汽車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇。

目前英菲尼迪旗下共有三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，涵蓋了中型轎車(chē)、中型SUV、中大型SUV三個(gè)主流市場(chǎng)。為了給中國(guó)消費(fèi)者提供更多個(gè)性之選，英菲尼迪將在今年下半年推出QX55轎跑SUV，預(yù)計(jì)8月25日在成都車(chē)展發(fā)布。

作為QX系列最新的轎跑SUV產(chǎn)品，“先鋒魅力豪華轎跑SUV”QX55擁有三大獨(dú)特屬性：承襲自FX系列的轎跑設(shè)計(jì)美學(xué)，源自QX50的豪華座艙和VC-TURBO引擎以及Q系列與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因。而這對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)，將只是未來(lái)新品攻勢(shì)的一個(gè)開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)進(jìn)口雙線加碼，更多新車(chē)已在路上。

值得一提的是，英菲尼迪全新服務(wù)品牌“英菲尼迪和TA的朋友們”重磅上線，為廣大用戶提供3大品牌服務(wù)承諾、3大用戶關(guān)懷產(chǎn)品與3大暢享體驗(yàn)權(quán)益，重點(diǎn)提升客戶體驗(yàn)，尊享超越期待的豪華價(jià)值，切實(shí)提升英菲尼迪在中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)的地位，挖掘市場(chǎng)變革下未來(lái)更廣闊的發(fā)展機(jī)遇。

寫(xiě)在最后：

后百萬(wàn)時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)的打法也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。面對(duì)著日益險(xiǎn)峻的市場(chǎng)環(huán)境，伸展手指的“廣撒網(wǎng)”戰(zhàn)術(shù)將很難拓展各自的新邊界。存量時(shí)代下每個(gè)車(chē)企都在尋找新的方向，而東風(fēng)日產(chǎn)的方向就是凝神聚力，讓張開(kāi)的手逐漸握緊成拳頭，集結(jié)的優(yōu)勢(shì)資源就能有效轉(zhuǎn)化為切實(shí)的攻擊力。

邁過(guò)陰霾密布的上半年，下半年的市場(chǎng)激勵(lì)政策也將陸續(xù)到位，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意愿逐漸回暖。此時(shí)手握“產(chǎn)品上新”“服務(wù)升級(jí)”兩張大牌的東風(fēng)日產(chǎn)，下半年能否繼續(xù)乘風(fēng)起航，我們拭目以待。