文 | 張佳儒

12個(gè)交易日暴漲235%，9個(gè)交易日暴跌70%，跌回原地，賈躍亭的造車公司法拉第未來(lái)（FF）又割一批韭菜。

7月28日收盤，F(xiàn)F報(bào)價(jià)2.21美元，總市值6.68億美元。FF是賈躍亭的造車公司，2021年7月22日，F(xiàn)F上市，盤中最高價(jià)17美元，如今，F(xiàn)F已經(jīng)跌去87%。

FF跌跌不休，主要也是沒什么利好消息，反而利空不斷。比如最近這波暴跌，源于首款汽車FF91交付再推遲。

7月25日，F(xiàn)F公告，由于最近的供應(yīng)鏈問題，公司FF 91旗艦電動(dòng)汽車在美國(guó)的開始生產(chǎn)和首次交付預(yù)計(jì)將于2022年第三或第四季度開始。

FF還說(shuō)，公司需要額外的現(xiàn)金來(lái)商業(yè)推出FF 91，目前正在尋求籌集額外資金為其運(yùn)營(yíng)提供資金，直至2022年12月31日。

這意味著，F(xiàn)F 91量產(chǎn)再次延遲，賈躍亭新車又放鴿子了。

早在2017年，F(xiàn)F首款車型FF 91就亮相了，被媒體稱為足以終結(jié)所有車型的“新物種”，售價(jià)被曝在中國(guó)和美國(guó)的售價(jià)分別為200萬(wàn)元和20萬(wàn)美元。

2018年開始，F(xiàn)F首款車型FF 91量產(chǎn)的消息就不斷傳出來(lái)。然而，直到現(xiàn)在馬路上還沒有FF 91的身影。

今年5月，F(xiàn)F全球CEO畢?？稻驮?021年Q3財(cái)報(bào)會(huì)議上透露，F(xiàn)F91即將在今年第三季度量產(chǎn)。更早之前的版本，是“今年7月就可量產(chǎn)”。

到底能不能量產(chǎn)呢？去年10月，F(xiàn)F被一家叫“美奇金”的投行做空，“美奇金”說(shuō)賈躍亭的負(fù)債是巨大的，F(xiàn)F可能是他的存錢罐，還說(shuō)FF公司永遠(yuǎn)賣不出一輛車，是一個(gè)電動(dòng)汽車騙局。

后來(lái)，F(xiàn)F公司專門成立了一個(gè)由獨(dú)立董事組成的特別委員會(huì)，來(lái)調(diào)查有關(guān)做空機(jī)構(gòu)披露的指控。

調(diào)查報(bào)告顯示，F(xiàn)F公司宣布的1.4萬(wàn)輛FF 91訂單，這一訂單的數(shù)量可能具有誤導(dǎo)性，因?yàn)檫@些訂單中僅有幾百單是付款的，其余都是沒有付款的。

這一調(diào)查報(bào)告中還表示，“對(duì)于此前做空機(jī)構(gòu)提交的做空?qǐng)?bào)告中提到的指控，均未有證據(jù)可以證實(shí)”。

打破傳言或者謠言最好的方式，就是事實(shí)說(shuō)話。然而如今恒大汽車首款車都量產(chǎn)了，F(xiàn)F的首款車還在醞釀之中。

量產(chǎn)之后，銷售挑戰(zhàn)更大，特別是汽車售后的服務(wù)體系，以FF的資金情況來(lái)說(shuō)，搭建情況令人擔(dān)憂。

從時(shí)間上看，在電動(dòng)汽車的大潮當(dāng)中，賈躍亭是最先沖向沙灘抓螃蟹的那幾個(gè)人。然而種種原因，賈躍亭起了大早趕個(gè)晚集。

這波大跌之前，F(xiàn)F公司12個(gè)交易日暴漲235%，有市場(chǎng)人士判斷，F(xiàn)F前段時(shí)間股價(jià)大漲背后的支撐力不足，或是空頭擠壓現(xiàn)象，提醒投資者警惕股價(jià)暴漲暴跌。

一語(yǔ)成讖，F(xiàn)F量產(chǎn)落空，短短幾天就跌回原點(diǎn)，追進(jìn)去的股民又成了鐮刀下的韭菜。

有股民評(píng)價(jià)，“等他車子出來(lái)早就淘汰了”、“下一套PPT緊急制作中，歡迎訂閱！”、“對(duì)于割韭菜這種事情從來(lái)不會(huì)再等下周！”、“我說(shuō)這一次賈是最后一次融資你信嗎？可惜的是沒有人愿意多看一眼ff了”。

對(duì)于FF股價(jià)暴跌，以及FF91量產(chǎn)延遲？你有什么看法？